Nicolás Albera
El
mercado de autos eléctricos se impone en Argentina, pero también en Córdoba.
Según datos de la Asociación de
Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), ya
representa uno de cada siete patentamientos en un contexto en el que las ventas
de modelos tradicionales siguen perdiendo terreno.
Hace
poco menos de un año, en octubre de 2025, la marca china BYD –de las más reconocidas- hizo su lanzamiento oficial en el país
y en apenas dos meses pasó a ser líder en ventas de vehículos eléctricos e
híbridos. Pero el dato que más sorprendió a sus ejecutivos es que, en el primer
mes, Córdoba se llevó el 20% de sus ventas.
Días
atrás, en el marco del Salón del Automóvil en el Superdomo de San Francisco, Familia Parra –concesionaria oficial de
la marca china en la provincia- presentó los modelos BYD Dolphin, vehículo totalmente eléctrico, y la camioneta BYD Shark, un híbrido que según
indicaron desde la firma “fue la novia del salón” por la cantidad de consultas que
despertó. Es que en una zona agrícola como la nuestra, donde las “chatas”
brotan desde el pavimento, este modelo llega para competir en el segmento y con
un precio mucho menor a modelos tradicionales como Hilux, Amarok y Ranger.
Más que
una curiosidad
Diego Tamagnini, vicepresidente de la Cámara de Comercio
Automotor de San Francisco, explicó a Up
que en la ciudad la movilidad eléctrica dejó de ser una curiosidad para
convertirse en un segmento que empieza a consolidarse. Aclaró que si bien
todavía se trata de “un mercado pequeño” si se lo compara con los vehículos a combustión,
en el último tiempo se observa un crecimiento claro en las consultas y también
en las operaciones concretas: “Los clientes preguntan mucho por el costo de
uso, el ahorro en mantenimiento y la autonomía de estos vehículos son clave”,
señaló.
Tamagnini
agregó que el crecimiento de este mercado “será gradual, pero sostenido,
acompañando la ampliación de la oferta y de la infraestructura de carga”.
Para
tener una idea de cómo se van imponiendo en el mercado hay que apelar a los
datos del primer semestre del año por parte de Acara, los cuales muestran que se
patentaron 42.238 vehículos con tecnologías electrificadas, frente a 9.613
unidades del mismo período de 2025, lo que representa un crecimiento interanual
del 339,4%. El mercado cordobés, entre enero y junio, sumó 4.674 unidades,
frente a las 677 del primer semestre de 2025, lo que implica un crecimiento de
690%.
Los BYD
ganan terreno en las consultas
Luis Defend, supervisor de ventas en el concesionario
sanfrancisqueño de Familia Parra, contó que se vino con muy buenas sensaciones
del Salón del Automóvil, evento que reunió toda la oferta loca de vehículos en
el Superdomo.
“BYD es
una marca dentro de lo importado chino que es tope de gama por su prestancia y
calidad, pero también por la reacción del motor pese a ser eléctrico”,
describió en diálogo con Up.
Si bien
destacó al modelo Dolphin Mini, totalmente eléctrico, remarcó que durante el
evento la camioneta híbrida enchufable Shark se llevó todas las miradas. Esta
chata compite con modelos como la Toyota Hilux, la Ford Ranger o la VW Amarok.
“La
semana próxima vamos a recibir un test drive de esa camioneta y ya tenemos unos
15 potenciales clientes para hacerlo. Es una camioneta de alta gama con robustez
y fuerza al tener los componentes de dos motores independientes, lo que hace se
sumen una cantidad de caballos de fuerza que no tienen las otras camionetas de
mercado. Además, comparada con ellas tiene un precio más accesible, estamos
hablando de unos 15 millones de pesos más barata”, resaltó Defend.
La Shark
puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y ofrecer una autonomía de 840
kilómetros, de los cuales 100 km se pueden hacer usando solo electricidad,
gracias a que su batería se puede recargar enchufándola a una red eléctrica.
Los
puntos de carga, también van teniendo demanda
En San
Francisco existen al menos dos puntos de carga para autos eléctricos: uno
ubicado en zona céntrica donde se encuentran las oficinas de Epec, y otro en el
Parque Industrial que pertenece a la empresa Vulletic, la cual se dedica a la venta de cargadores para este tipo
de vehículos.
Nicolás Capello, director de esta firma comercial, también
sostiene que el parque automotor de vehículos eléctricos empieza a mostrar un
crecimiento sostenido en San Francisco, como ya se evidencia en otras ciudades.
El empresario está al frente de la unidad de negocios que se dedica a la venta
de cargadores para este tipo de movilidad: “Hoy vendemos a todo el país y con
tanta llegada de autos de este tipo las expectativas son interesantes”,
remarcó.
Capello
agregó que además de San Francisco se están instalando dos puntos de carga más
en el departamento San Justo, en las localidades de Morteros y Las Varillas,
provistos por su empresa. Ante la consulta de cuándo se empezó a notar un
interés en este tipo de vehículos, Capello puntualizó en el primer trimestre de
2025: “Fue ahí cuando se dio un quiebre en el crecimiento de las ventas de
cargadores porque el mercado comenzó a tener demanda. En promedio se venden hoy
entre 20 y 30 cargadores por mes”, contó.
No solo
compran particulares que tienen un auto de este tipo, sino además
concesionarias, hoteles y centros comerciales para ofrecerles el servicio de
carga a sus clientes.
Pese al
evidente crecimiento, el desarrollo de la infraestructura continúa siendo uno
de los principales desafíos para consolidar la electromovilidad.
El
informe de Acara señala además que Argentina dispone de alrededor de 260 puntos
de carga, de los cuales apenas un 15% corresponde a cargadores rápidos, una
cifra todavía reducida para acompañar la expansión esperada del parque
eléctrico. En Córdoba, la principal apuesta de Epec es la carga domiciliaria de
los vehículos eléctricos, para lo cual fijó precios más bajos en el horario
nocturno.
