Gou Argentina sumó nuevas unidades y choferes a su flota en San
Francisco para la modalidad de transporte de pasajeros, pretendiendo pisar
fuerte en nuestra ciudad con este servicio que combina tecnología, vehículos
livianos y un esquema operativo basado en costos más bajos para los usuarios.
La
empresa opera a través de los primeros triciclos eléctricos carrozados del
país. En su primera semana funcionando en la ciudad, realizó 502 viajes 100%
libre de emisiones, un total de 1.118 km. recorridos y 180 kilos de co2 no
emitidos. El “Uber eléctrico”, como lo llaman, puede solicitarse desde su App (disponibles
en celulares) o por medio de un número de WhatsApp: 1176025895.
Gonzalo Tracci, CEO de GOU Argentina, pasó por Déficit Cero (@upsanfco +
@3564tvstream) y contó la historia de su emprendimiento, la cual llega desde
Goya, provincia de Corrientes, donde nació. Fue un llamado de un amigo desde
Dinamarca activó una idea inesperada: una app para pedir bici-taxis como los
que circulan en Copenhague.
Obtuvo
la visa de trabajo, presentó el proyecto en la Embajada y se preparaba para viajar
en 2020. Pero la pandemia frenó todo. “La pregunta entonces cambió: ¿por qué no
hacerlo acá?”, recordó. Desde ese entonces cuando presentaba su idea señaló que
lo trataron de “loco”, le cerraron puertas pero no todas.
Tracci
contó que en San Francisco mejoraron el servicio en relación al comienzo y
pidió a la comunidad que confíe en la empresa: “Usen estos vehículos
sustentables. En todas las ciudades medianas argentinas plataformas digitales
como Cabify, por ejemplo, no penetra y el servicio tradicional (taxis o
remises) no sabés qué te van a cobrar. GOU te dice de antemano cuánto vas a
pagar el viaje. Y lo podés hacer con billeteras virtuales, tarjeta de débito y
crédito”.
Actualmente
son siete choferes en calle y el costo por kilómetro es de 1500 pesos, pero hay
una particularidad: la aplicación móvil entiende si hay el doble de demanda de
viaje en un momento y la tarifa aumenta un poco. Prefiero entonces cobrar más
caro y cumplir con el viaje pese a que haya más demanda”, aclaró. Comparado a
un servicio tradicional, por ejemplo, el viaje puede salir un 30% menos.
- ¿De Goya en Corrientes al mundo, así se
resume un poco la historia de GOU?
- Nace en
el 2020. Sin saber que hacer venía de emprendimientos frustrados y un amigo que
vive en Copenhague (Dinamarca) me dice que vaya porque la iba a romper con mi
creatividad. Empiezo a leer sobre su cultura y descubro triciclos con tracción
a sangre llevando gente y paseando turistas, pero no había aplicación móvil para
llamarlos y tenías que salir y encontrarlos en la calle. Entonces se me ocurre
hacer la aplicación y nace GOU. Solicito visa de trabajo en la embajada en
febrero 2020, me la dan por un año, pero en marzo aparece el tema de la
pandemia. Entonces dije ‘lo hago acá en el Litoral’ e hice una lista de
inversores para armar una aplicación móvil para vehículos sustentables. Me
cerraron la puerta la cara, me trataron de loco. Estamos hablando de cinco años
atrás.
- ¿Cómo surgieron entonces los inversores?
- Apareció
Dominic, un alemán radicado en Corrientes que había venido para invertir en el
negocio de la nuez pecan (sonríe). Pensé que me iba a decir que no, pero me
dijo que sí. Y yo solo tenía un PowerPoint. Armamos la tecnología, lanzamos la
aplicación pero el primer impedimento es que la tracción a sangre en Argentina
es ilegal. Entonces debíamos pensar una solución sustentable porque el corazón de
la empresa es verde y se me ocurren los vehículos eléctricos que en el mercado
eran nulos. Importar era imposible y descubro una nota en un diario de profesor
de escuela técnica que salió galardonado en concurso de YPF de movilidad
sustentable haciendo un karting eléctrico con sus alumnos. Le escribo por
Facebook y me dice que era grande el desafío pero que igual lo hacíamos. Hicimos
el primero y a nivel nacional fue un hito histórico que me puso en el mapa de
la innovación, pero fue muy caro y no era escalable para el servicio de
pasajeros. Comencé a ver opciones y apareció en mente el tuk-tuk que se usa en
países de Asia. Pensé, ¿qué pasa si los carrozamos, le damos movilidad
eléctrica y así le bajamos los costos? Aparecieron proveedores internacionales y
patentamos el primer triciclo eléctrico de Argentina. Verlo en la calle fue una
locura por primera vez. Después había que conseguir un intendente que se anime
a legislarlo.
- ¿Quién fue el valiente?
- Enry Vallejos
el intendente de Reconquista (Santa Fe), a quien le gusta mucho la tecnología y
la innovación. Fue el primero que apostó por nosotros. Lo lanzamos y a los dos
o tres días explotó el servicio.
- ¿Tras llegar a San Francisco ahora hay otras ciudades
donde puedan llegar?
- Estamos
en conversación con Villa Carlos Paz (Córdoba), Esperanza (Santa Fe), Ezeiza y
Nordelta (Buenos Aires). Acabamos de
firmar un acuerdo comercial en China y en tres meses vamos a sumar 120 unidades.
Vamos por todo, el objetivo es ser la plataforma de movilidad eléctrica número
uno de Argentina.
