El
gobernador de Córdoba, Martín Llaryora,
acompañado de parte de su equipo de gobierno, intendentes del departamento San
Justo, autoridades de la UOCRA, entre otros, presentó el llamado a licitación de
los dos últimos tramos de la autopista San Francisco-Córdoba.
En
el Centro Cívico de Córdoba, luego de más de dos años de trabajos paralizados, Llaryora
hizo el anuncio.
El
primero en hablar de la importancia y la magnitud de esta obra fue el ministro
de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián
López, quien dio algunos detalles técnicos. Informó que el monto de la inversión previsto es de
153,9 millones de dólares (unos 167 mil millones de pesos) y que el plazo de
ejecución es de 18 meses.
Gustavo Benedetti, intendente de Arroyito,
vía streaming, valoró el anuncio y dijo que es “un día trascendental” porque el
Gobierno de Córdoba marca distancia respecto a la Nación en lo que refiere a la
obra pública: “La provincia tiene un gobernador que pone lo que hay que poner, esta
no era una decisión fácil porque se demandan recursos importantes”.
El
intendente de San Francisco, Damián
Bernarte, también siguiendo de manera virtual el anuncio, habló de que el
anuncio se da en un “momento trascendental para la vida de nuestras comunidades”.
“Estamos
orgullosos, sabíamos que la única forma de terminar la obra iba a ser mediante
un nuevo salvataje del Gobierno provincial. Este anuncio provocará que deje de
ser la ruta de la de la intranquilidad, donde hay peligro latente, para que recupere
su espíritu de unir el sector productivo del país. En momento donde el Estado
nacional deja abandonado a su suerte a las comunidades del interior del interior,
tenemos un Estado provincial presente siempre”, indicó.
Día
“histórico” para Córdoba, dijo Llaryora
El
gobernador Llaryora se mostró emocionado con el anuncio y lo calificó de histórico:
“Hay que dejar atrás la ruta de la muerte para convertirla en la ruta de la
vida y el progreso”, afirmó.
Agregó
que la no finalización de la autopista “es parte de la vergüenza nacional”
porque no se la tuvo en cuenta por su “importancia vital desde la producción,
la infraestructura y el crecimiento”.
“Más
de 40 mil millones de dólares pusimos en retenciones siendo la ruta 19 esencial,
pero en Buenos Aires no tuvieron el tupé de terminarla, ni siquiera sacando las
retenciones. No pensaron en la vida ni en la mejora de productividad, de dónde
sacan recursos de hace años para sostener la ineficiencia nacional”, apuntó
Llaryora.
Recordó
el “grito de San Justo” y recordó a dos gobernadores que se animaron a hacer
kilómetros de vida: José Manuel De la
Sota y Juan Schiaretti. También les agradeció a los presidentes Mauricio Macri y Alberto Fernández, porque a su manera colaboraron con la
construcción de algunos kilómetros.
Y
aclaró que llegó hasta este momento esperando una señal del gobierno de Javier Milei, la cual no llegó, ya que
el presidente se mantiene en su postura respecto a la obra pública.
Detalles
de la obra
-Se
construirán 62,9 kilómetros de autopista.
-Cuatro
distribuidores para las localidades de Devoto, Colonia Marina, Tránsito y Los
Chañaritos.
-Seis
retornos a distinto nivel.
-Dos
puentes de 150 metros sobre el Río Xanaes.
-Banquinas
pavimentadas y colectoras frentistas.
-Obras
de drenaje, iluminación, señalización y forestación.
Proyecto
inconcluso de la Nación
La
autopista 19 es un proyecto que comenzó el gobierno nacional en el año 2017,
pero que el presidente Javier Milei
le transfirió su finalización al gobierno provincial.
Llegaron
a realizarse dos tramos durante las gestiones de Mauricio Macri y Alberto
Fernández, pero ninguno de estos presidentes logró terminarla. Mucho menos
Milei, que recortó fondos para la obra pública.
En
junio del año pasado, el gobernador de Córdoba firmó con el jefe de Gabinete de
la Nación, Guillermo Francos, la
transferencia del final de la obra, que hace 24 meses está detenida.
Pese
a que la firma del convenio de transferencia se realizó hace ocho meses, la
búsqueda de financiamiento y la situación económica del país demoró un tiempo el
llamado a la licitación.
