Tal como lo vienen anunciando, el
Estado Nacional avanza con su plan de privatizar la mayor cantidad de entidades
del país y así pasar la explotación a manos de privados. Esto mismo está
sucediendo con las rutas nacionales, que tras dos años y medio de no
intervenirlas, ahora inició el proceso de adjudicación a manos privadas para
que se encarguen del cobro de peajes y mantenimiento.
Es el caso de la ruta nacional
19, donde el Gobierno Nacional esta semana formalizó la adjudicación de ocho
grandes corredores de rutas nacionales a empresas privadas por un plazo de 20
años, mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía.
Esta decisión tiene impacto
directo en el este cordobés y el oeste santafesino, debido a que la ruta
nacional 19 quedó incluida en el denominado Tramo Centro, junto con la
Autopista Rosario-Córdoba y la ruta nacional 34, adjudicado a la unión
integrada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.
35 trabajadores despedidos
De esta manera, los 35
trabajadores que se desempeñan en el peaje de Devoto ya avanzan con su proceso
de indemnización con la empresa estatal Corredores Viales.
En este sentido, según la resolución,
el peaje de Devoto no figura en los nuevos pliegos de concesión. Por lo que el
mapa de peajes de Santa Fe y Córdoba se modificará con la nueva concesión de
rutas nacionales a partir de la adjudicación de los corredores Centro,
Centro-Norte y Chaco-Santa Fe. De esta forma, la provincia de Santa Fe tendrá
al menos doce estaciones de peaje, distribuidas en las rutas nacionales 9, 11,
19 y 34.
El nuevo modelo apunta a
reemplazar las cabinas y el cobro manual por sistemas automatizados como
TelePase y dispositivos de identificación vehicular. "Se apunta a que no
haya más cajeros humanos", indicaron desde el gremio que representa a los
trabajadores.
Nuevos peajes
El mapa provincial para Santa Fe
quedará dividido entre tres corredores. En el Tramo Centro, que conecta Santa
Fe con Córdoba y comprende las rutas nacionales 9, 19 y 34, continuarán
funcionando dos estaciones que ya existen: Carcarañá, sobre la RN 9, y Franck,
sobre la RN 19.
En cambio, el actual peaje de San
Vicente, ubicado sobre la RN 34, dejará de operar cuando el nuevo concesionario
tome posesión. A estas estaciones se sumarán dos nuevas dentro del territorio
santafesino: Totoras, sobre la RN 34, a la altura del kilómetro 60 y Frontera,
sobre la RN 19, a la altura del kilómetro 120, en el límite de San Francisco,
Córdoba.
Arroyito
Según adelantaron desde el gremio
del sector, está previsto que próximamente se levante una nueva estación de
peaje en Autopista 19, a la altura de la localidad de Arroyito. De esta manera,
habrá un peaje en Montecristo, Arroyito en Córdoba, y otro entre Frontera y Josefina
(Provincia de Santa Fe).
Aunque vale aclarar que el peaje
de Arroyito, todavía está en proyección, debido a que no fue concesionado hasta
el momento el mantenimiento de la ruta, lo cual es un pedido del Gobierno de la
Provincia de Córdoba, para tomar control total de esta importante arteria donde
se está terminando la autopista 19, que unirá definitivamente San Francisco con
Córdoba.
Otro de los datos que
trascendieron es que donde actualmente está la estación de peaje de Devoto se
instalará un puesto de Gendarmería Nacional, con el fin de profundizar los
controles y planificar las tareas en el sector.
En manos cordobesas
Con la adjudicación de la etapa
III de la Red Federal de Concesiones, el Gobierno Nacional traspasó más de 360
kilómetros de la autopista a Córdoba, y segmentos en territorio santafesino de
las rutas 19 y 34 a un consorcio cordobés ligado al exsecretario de Transporte
de la Nación, Franco Mogetta, señala el diario La Capital.
Estos 360 kilómetros, tendrán
tres estaciones de peaje: a la altura de Carcarañá, y del lado de la provincia
de Santa Fe en James Craik, a lo que se agregará una nueva cabina a la altura
de Leones. En los tramos mencionados de la RN 19 desde Santo Tomé a San
Francisco (130 kilómetros) tendrá dos estaciones de peaje ubicadas en Franck y
una nueva en Frontera, mientras que el de la RN 34 desde Rosario a Angélica
(180 kilómetros) contará con una estación de peaje nueva en Totoras.
Justamente la unión transitoria
de empresas está integrada por Afema SA (constructora vial cordobesa fundada
por la familia Maggiora), Pablo Federico e hijos (constructora con 25 años de
trayectoria en obras y armado de hormigón) y Guido Mogetta SA, la firma de la
familia del exsecretario de Transporte de la actual gestión del presidente
Javier Milei.
El apellido Mogetta
La integración del consorcio
incorpora un elemento político. Guido Mogetta SA forma parte del grupo
empresario de la familia de Franco Mogetta, quien fue secretario de Transporte
de la Nación durante la primera etapa del gobierno de Milei.
Mogetta había sido designado al
frente de Transporte al comienzo de la administración libertaria y permaneció
en el cargo hasta mayo de 2025. El propio Gobierno informó entonces que dejaba
la Secretaría para concentrarse en el proyecto político de La Libertad Avanza.
La empresa familiar tiene
antecedentes en construcción, obra pública, transporte y minería. El holding
fue fundado por Guido Mogetta, padre del exfuncionario, fallecido en 2015,
señala La Voz del Interior.
No surge de la Resolución
1379/2026 ninguna observación, impugnación o incompatibilidad vinculada con la
participación de Guido Mogetta SA. Por el contrario, la oferta superó la
precalificación técnica y posteriormente obtuvo el primer lugar en la
evaluación económica. El dictamen definitivo tampoco recibió impugnaciones
dentro del plazo previsto por el pliego.
