Unos 30 trabajadores que se desempeñan en el
peaje ubicado entre Devoto y San Francisco, sobre Ruta Nacional 19, atraviesan
horas de incertidumbre y angustia debido al inminente cierre de la estación por
el vencimiento del contrato de Corredores Viales con el Gobierno Nacional, y
por ende la desaparición de la histórica estación de peaje.
Según indicaron fuentes gremiales, la mayoría de los trabajadores ya acordó la indemnización en cuotas y se
espera que, en estos días tal como estaba previsto, los notifiquen que no
seguirán trabajando. Sin embargo, la comunicación no sería tan efectiva, por lo
que reina la incertidumbre entre los empleados y el gremio que los representa.
El delegado de la Unión Empleados de la
Construcción y Afines de la República Argentina (Uecara) Marcelo Gastaldi,
había indicado que “teóricamente en agosto debería desaparecer Corredores
Viales porque se termina la concesión, si bien es estatal todo se va a
privatizar y esto afecta a Devoto, pero también sucede lo mismo en otras
estaciones del país”.
Llaryora pide el control de la Ruta 19
En este contexto, el jefe de Gabinete de
Córdoba, Manuel Calvo, confirmó días atrás que la Provincia avanza junto a
Nación en un acuerdo que incluya el traspaso definitivo de la ruta nacional 19.
Lo hizo luego de la reunión que mantuvo con su par a nivel nacional, Diego
Santilli.
El objetivo en este caso puntual es garantizar
el mantenimiento de infraestructura vial crítica para la producción cordobesa.
Según el funcionario de Martín Llaryora, esta nueva etapa de diálogo permite
que Córdoba asuma responsabilidades sobre obras que el Estado nacional no ha
podido mantener en los últimos años, señala el Diario Alfil.
Traspaso y concesión de la 19
La Ruta Nacional 19 se está terminando de
construir en autopista a través de la Provincia. Actualmente, Córdoba cuenta
con permisos para avanzar, pero requiere la titularidad total para intervenir
en la calzada y finalizar los 70 kilómetros restantes.
"Necesitamos el traspaso definitivo no
solamente para poder finalizar la obra sino también para empezar a intervenir
en el mantenimiento de la calzada que hace 8 años no tiene mantenimiento",
afirmó Calvo esta semana. La falta de inversión nacional previa ha deteriorado
tramos que ya habían sido inaugurados tiempo atrás.
La estrategia administrativa prevé que la
empresa provincial Caminos de las Sierras asuma la concesión de la vía por un
periodo de 30 años. Esto permitirá realizar inversiones constantes y mejoras de
acuerdo con la evolución del tránsito pesado, vital para la conexión con los
puertos de Santa Fe y Rosario.
Cabe recordar que hay varios tramos que
presentan falta de mantenimiento por parte de la Nación, lo que pone en peligro
a los conductores que transitan sobre esta arteria en los tramos finalizados de
la autopista.
Dos peajes
Si bien son tiempos en los que reina la falta
de información sobre el futuro de las familias y quién se hará cargo del
mantenimiento de las rutas, desde el sector entienden que la proyección será
instalar una estación de peaje cada 100 kilómetros.
La ubicada en Devoto pasaría a un sector
cercano de Arroyito. Mientras que en el acceso a Josefina (Pegado a San
Francisco, Córdoba) jurisdicción santafesina –en la zona de la rotonda-, se
colocaría una nueva. Sin embargo, desde el gremio entienden que los
trabajadores no serían reubicados ya que se busca funcionar por medio del
telepase.
Motosierra de Milei
Cabe indicar que, desde hace un año, el
Gobierno de Javier Milei lleva adelante un proceso de disolución de la empresa
estatal Corredores Viales S.A., lo que iba acompañado en un primer momento de
la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). El plan oficial
consistía en cerrar definitivamente la compañía estatal una vez que se complete
la adjudicación de los tramos concesionados a empresas privadas. Este plan de
privatización se ejecuta en distintas etapas con el fin de concesionar unos
6.000 kilómetros de rutas y autopistas.
En las últimas semanas, se avanzó con despidos
masivos en peajes donde las nuevas concesiones tienen previsto aplicar cobro
automatizado. En el caso de Corredores Viales -que al momento controla las
rutas nacionales que está privatizando el Gobierno nacional- viene de
desvincular a 120 trabajadores que se desempeñaban en el tramo de la Ruta
Nacional 226 que tiene como epicentro el peaje de Hinojo, en Olavarría.
Con respecto a esta zona del departamento San
Justo, en agosto se cumplen cuatro años de la última concesión y que no se renovará
en la ruta 19.
La empresa mandó un comunicado a los empleados
donde informa dos maneras de indemnización. La común y una mejorada. La primera
es lo que corresponde por la cantidad de años trabajados y la segunda suma un
10 y un 9 por ciento en concepto de obra social más tres meses de sueldos y en
12 cuotas, pero eso se lo come la inflación. Esta última es la que habrían
adoptado la mayoría de los empleados.
Más allá de la indemnización que puedan recibir
los trabajadores de la estación de peaje, todo es preocupación para ellos y se
aguarda las definiciones para los nuevos peajes que se deberán levantar en la
futura autopista 19, en el tramo que une San Francisco con Arroyito.
