Tal como lo había anunciado este medio cuatro meses atrás, este martes 6 de octubre es el último día que se cobrará el peaje de Devoto, luego de que Vialidad Nacional resolviera levantar la casilla y la empresa Corredores Viales cortar con el vínculo de los 35 empleados que se desempeñaban.
“Desde el miércoles no habrá más
nadie cobrando en el peaje. Solo quedará personal de Vialidad Nacional para custodiar
hasta que se lleven el mobiliario”, Marcelo Gastaldi, referente de la Unión del
Interior (UDI).
Según indicaron, la mayoría de
los trabajadores ya acordó la indemnización en cuotas y se esperaba la notificación
para el cierre de la estación peaje.
Peaje de Devoto: ¿Se va uno y vienen dos?
Si bien son tiempos en los que
reina la incertidumbre sobre el futuro de las familias y quién se hará cargo del
mantenimiento de las rutas, desde el sector entienden que la proyección será
instalar una estación de peaje cada 100 kilómetros.
La ubicada en Devoto pasaría a un
sector cercano de Arroyito. Mientras que en el acceso a Josefina, jurisdicción
santafesina –en la zona de la rotonda-, se colocaría una nueva. Sin embargo,
desde el gremio entienden que los trabajadores no serían reubicados ya que se
busca funcionar por medio del telepase.
Llaryora pide el control de la Ruta 19
En este contexto, el jefe de
Gabinete de Córdoba, Manuel Calvo, indicó semanas atrás que la Provincia avanza
junto a Nación en un acuerdo que incluya el traspaso definitivo de la ruta
nacional 19.
El objetivo en este caso puntual
es garantizar el mantenimiento de infraestructura vial crítica para la
producción cordobesa. Según el funcionario de Martín Llaryora, esta nueva etapa
de diálogo permite que Córdoba asuma responsabilidades sobre obras que el
Estado nacional no ha podido mantener en los últimos años.
La Ruta Nacional 19 se está
terminando de construir en autopista a través de la Provincia. Actualmente,
Córdoba cuenta con permisos para avanzar, pero requiere la titularidad total
para intervenir en la calzada y finalizar los 70 kilómetros restantes.
"Necesitamos el traspaso
definitivo no solamente para poder finalizar la obra sino también para empezar
a intervenir en el mantenimiento de la calzada que hace 8 años no tiene
mantenimiento", afirmó Calvo. La falta de inversión nacional previa ha
deteriorado tramos que ya habían sido inaugurados tiempo atrás.
La estrategia administrativa
prevé que la empresa provincial Caminos de las Sierras asuma la concesión de la
vía por un periodo de 30 años. Esto permitirá realizar inversiones constantes y
mejoras de acuerdo con la evolución del tránsito pesado, vital para la conexión
con los puertos de Santa Fe y Rosario.
Cabe recordar que hay varios
tramos que presentan falta de mantenimiento por parte de la Nación, lo que pone
en peligro a los conductores que transitan sobre esta arteria en los tramos
finalizados de la autopista.
